Treffer im Web
Gleislose Bahn Pirano–Portorose
vom sächsischen Unternehmen Gesellschaft für gleislose Bahnen Max Schiemann & Co. aus Wurzen. Es standen fünf Wagen zur Verfügung, sie wurden von der
Kalkbahn Grevenbrück
entwickelt von der sächsischen Gesellschaft für gleislose Bahnen Max Schiemann & Co. aus Wurzen. Unabhängig von der Kalkbahn existierte in Grevenbrück auch ein
Veischedetalbahn
vom sächsischen Unternehmen Gesellschaft für gleislose Bahnen Max Schiemann & Co. aus Wurzen. Unabhängig von der Strecke durch das Tal der Veischede
Gleislose Bahn Blankenese–Marienhöhe
vom sächsischen Unternehmen Gesellschaft für gleislose Bahnen Max Schiemann & Co. aus Wurzen. Als Besonderheit verfügten die in Blankenese verwendeten
Hafenschleppbahn Altona
nach dem System Schiemann der Gesellschaft für gleislose Bahnen Max Schiemann & Co. aus Wurzen. Am 2. Januar 1911 eröffnet, diente sie dazu, Pferdefuhrwerken
Zweirichtungsfahrzeug
das Versuchsfahrzeug der Gesellschaft für gleislose Bahnen Max Schiemann & Co., gebaut 1902 für die Turiner Gewerbeausstellung die Fahrzeuge der ehemaligen
Traktion (Antrieb)
Wolfgang Schiemann:Schienenverkehrstechnik. Grundlagen der Gleistrassierung, 1. Auflage, B. G. Teubner, Wiesbaden 2002, ISBN 978-3-519-00363-2. Weblinks
Oberleitungsbus Leipzig
der heutigen Arena Leipzig am Waldplatz. Der sächsische Ingenieur Max Schiemann und seine Gesellschaft für gleislose Bahnen stellten das Verkehrsmittel der
Ludwigsburger Oberleitungs-Bahn
ein Angebot der sächsischen Gesellschaft für gleislose Bahnen Max Schiemann & Co. für den Bau einer damals so genannten Gleislosen Straßenbahn. Max Schiemann
Biela (Elbe)
Im Juli 1901 eröffnete die Gesellschaft für gleislose Bahnen Max Schiemann & Co. des Dresdner Ingenieurs Max Schiemann im Bielatal eine der weltweit ersten
Rüdiger Wilhelmi
Emeritierung 2006 wechselte Wilhelmi an den Lehrstuhl von Gottfried Schiemann und vollendete dort 2007 seine Habilitation. Damit erhielt er die Venia legendi
Deutsch-baltische Demokratische Partei
Demokratische Partei geändert. Vorsitzender war vom 23. April 1917 bis zum 20. August 1919 Johannes von Eckardt und ab dem 20. August 1919 Paul Schiemann.
Döhrener Jammer
Eigentum der Commerzbank und des hannoverschen Lackhändlers Günther Schiemann gewesen waren; gezahlt wurden dafür zwischen 15 und 20 Mio. Mark. Auf der
Valentīna Freimane
anderthalb Jahre beim Minderheitenpolitiker und Journalisten Paul Schiemann, der im Gegensatz zu den meisten Deutschbalten nicht umgesiedelt war. Er diktierte
World Puzzle Federation
Ein Friedbert Schiemann erschien 2001 als Gast bei der Sendung ZDF Quizshow CASH und wurde dort als ehemaliger deutscher Rätselmeister vorgestellt. Nachfragen
Förderung der Harnkontinenz
Marthin Moers, Doris Schiemann, (2004): Expertenstandards in der Pflege - Vorgehensweise des Deutschen Netzwerks für Qualitätsentwicklung in der Pflege (DNQP)
Assorted Heap
1987, eine neue Band zu gründen. Kurze Zeit später kamen Sänger Dirk Schiemann und Bassist Joachim „Lord“ Meyer hinzu. Zusammen machten sie einige Aufnahmen.
Wilhelm von Fircks
und parlamentarischen Wirken gelang es ihm zusammen mit Paul Schiemann, die deutsch-baltische Bevölkerung zur politischen Mitarbeit in der jungen lettischen
Oberleitungslastkraftwagen
Tatsächlich handelte es sich bei diesen vom Ingenieur Max Schiemann entwickelten Fahrzeugen jedoch eher um elektrische Traktoren, sie zogen antriebslose
Boy Cornils
Chemie an der Technischen Hochschule Hannover, wo er 1964 bei Günther Schiemann in Technischer Chemie über das Thema Die Einwirkung von Chlortrifluorid auf
Elektrische gleislose Bahn Ahrweiler
man 1904 die sächsische Gesellschaft für gleislose Bahnen Max Schiemann & Co. mit dem Bau einer elektrischen Omnibuslinie nach deren System Schiemann. Das
Stromabnehmer
Zu Beginn des 20. Jahrhunderts wurde dieses Prinzip vom Ingenieur Max Schiemann speziell für Oberleitungsbusse weiterentwickelt, indem die Stromabnehmerköpfe
Leschs Kosmos
startete 1964 unter dem Namen Aus Forschung und Technik. Heinrich Schiemann moderierte 17 Jahre lang diese Sendung, ab 1981 war Joachim Bublath prägender
Cantono-Frigerio-System
auf einem auf der Leitung laufenden Kontaktwagen), folgte 1901 Max Schiemann mit seinen Schleifschuhen, die per Federkraft an die Fahrleitung gedrückt wurden.